Ce qui se trouve en dessous devrait vous impressioner autant que ce qui est dessus.
Masterlift 2.40 NxT F & Fn :
Les ponts élévateurs à chemin de roulement Masterlift 2.40 NxT F (sans levage auxiliaire) et Fn (avec levage auxiliaire) se composent chacun de deux chemins de roulement en construction soudée stable en profils spéciaux pliés, sablés, apprêtés et peints avec un revêtement antidérapant de haute qualité, pour une esthétique durablement attrayante.
Un montage posé sur sol ou encastré est possible, ou encore avec sol automatique. Grâce à des supports optionnels et vite repliés, ce pont élévateur se transforme en une place de travail pour la géométrie.
Le levage auxiliaire (variante Fn) offre une plage de levage confortable de 1600 à 2300 mm.
Les vérins fortes de 140 mm de diamètre sont également conçus pour une fonctionnalité durable et de très haut niveau de qualité, ce qui garantit de faibles exigences d’entretien.
Même en cas de panne de courant, le pont élévateur peut quand même être abaissé sans problème grâce à la descente d‘urgence pneumatique. Le profil de Masterlift 2.40 F & Fn est complété parfaitment par un système de contrôle à la fois convaincant visuellement et techniquement.
Avantages
Groupe avec moteur immergé dans l'huile pour pont élévateur à vérins
Groupe hydraulique de haute qualité avec moteur sous huile, faible consommation électrique, filtration efficace de l'huile et purge pneumatique d'urgence de série.
Commande PLC à boutons poussoirs - pour tous les ponts élévateurs à vérins
Commande à bouton-poussoir programmable avec purge pneumatique d'urgence, hauteur de levage et arrêt CE réglables individuellement, code d'erreur par séquence de signaux sonores.
Guide en aluminium
Le guide est en aluminium anodisé et est donc protégé de manière optimale contre l’usure et la corrosion, et est serré dans le cadre. La plaque de tête peut être ajustée, si nécessaire, ce qui facilite l’installation dans des cassettes tierces.
Dispositif de synchronisation
Le dispositif de synchronisation et de sécurité optimisé sous la forme d’un levier de synchronisation cathodique revêtu qui peut être adaptée aux différentes distances de piston via des pièces de connexion ; La nouvelle norme standard est de 1550 ou 2600
Couvercle de cassette
Le nouveau couvercle de cassette composé d’un profilé en aluminium extrudé anodisé et d’un joint en caoutchouc tout autour est non seulement résistant à l’humidité, mais il absorbe également en toute sécurité les énormes forces qui agissent sur le couverc
Châssis et sous-boîtier
Le châssis galvanisé à chaud pour le système de serrage du nouveau guide est boulonné (départ usine) au sous-boîtier. Cependant, le cadre de serrage peut également être utilisé sans le sous-boîtier pour différentes variantes d’installation, par exemple l’
Installation autoportante
Une suspension stable et mince pour une installation autoportante lors du support sur le sol de la cassette n’est pas possible. La suspension peut être installée ultérieurement à tout moment simplement en la vissant au tube de guidage; Idéal pour une inst
NxT cylindres inversé
Les vérins robustes chromés d’un diamètre de 140 mm sont parfaitement adaptés aux véhicules de plus en plus lourds. Avec le cylindre d’entraînement à purge automatique, le volume d’huile n’est que de 10 litres par pont.
Description
Couleur standard:
- Chemins : RAL 7016
- Rampes : RAL 3020
Cadre de support:
- Standard : entièrement galvanisé à chaud
Sous-cassette:
- Standard : peint
- En option : galvanisé à chaud ou revêtu de matériel synthétique
Versions
Variantes d‘installation:
- Installation posée sur sol
- Installation encastrée sans ou avec sol automatique
- Installation sur plancher
- Version autoportante, sans charge sur le fond de la cassette
Options
- Supports supplémentaire
- Placage en aluminium
- Cric d‘essieu
- Éclairage
- Traverse enfichable
- Différentes rampes d‘accès
- Galvanisation
- Têtes en XY pour le levage auxiliaire
- Rails de dépose pour l‘emplacement des phares
Données techniques
| Capacité de levage, jusqu'à | 4.000 kg |
| Course | 1.915 mm |
| Hauteur de travail | 2.063 mm |
| Diamètre du cylindre | 2 x 140 mm |
| Distance entre vérins | 1.550 mm |
| Temps de montée / descente | ~ 30 sec. |
| Profondeur de la fondation | 2.640 mm |
| Groupe moto-pompe | 3 kW |
| Fluide hydraulique | ~ 10 l |
| Branchement | 3x230/400 V - 50 Hz |
Levage auxiliaire
| Longueur totale | 1.600 - 2.300 mm |
| Capacité de levage, jusqu'à | 3.500 kg |
| Hauteur totale | 370 mm + cales d’appui |
| Hauteur de passage | 30 mm |
| Opération | électrohydraulique |
| Temps de montée / descente | ~ 8 sec. |
Chemins de roulement
| Longueur totale | ~ 5.725 mm |
| Largeur de la plateforme- Mesures dépendant de la longueur de plateforme | 605 mm |
| Longueur des chemins de roulement utilisable | 4.600 mm |
| Empattement, min. - max. | ~ 4.100 mm |
| Distance entre les chemins de roulement | 900 mm |
| Hauteur d'accès | 148 mm |
Cric d‘essieu
| Capacité de levage, jusqu'à | 2.600 kg |
| Hauteur | 250 mm |
| Opération | air hydraulic |
| Positions de pont | Milieu / 790 - 1.610 mm |